Trong những năm 1950 và 60, những đơn vị sản xuất lắp thêm bay Mỹ "điên cuồng" phát triển những các loại thiết bị bay quân sự chiến lược cùng với hầu như kiến thiết táo bị cắn bạo, tuy nhiên các sản phẩm của mình bị quân đội Mỹ phủ nhận.


*
Máy bay ném bom máy 8 bộ động cơ YB-60.

Bạn đang xem: Các loại máy bay chiến đấu của mỹ


Chiến tnhãi nhép Lạnh là một thời kỳ kinh sợ. Trong trong thời điểm 1950-1960, các công ty sản xuất vật dụng cất cánh Mỹ đang điêncuồng cách tân và phát triển máy cất cánh chiến đấu,nỉm bom cùng các phi cơ trinh sát mới nhằm mục tiêu phục vụ các lực lượng trang bị Mỹ. Một số xây cất thành công xuất sắc tốt nhất, nhỏng F-4, F-15 cùng B-52, vẫn được ship hàng cho tới tận năm 2019, thậm chí còn thời nay. Tuy vậy, rất nhiều xây đắp sẽ không thắng cuộc vì chưng bị quân team Mỹ lắc đầu.

Dưới đây là 5 các loại sản phẩm cất cánh kỉm như mong muốn, theo National Interest:

Convair YB-60

Vào đầu những năm 1950, Không quân Mỹ ý muốn thiết lập một loại thiết bị cất cánh nỉm bom kế hoạch hạng nặng trĩu bao gồm hộp động cơ làm phản lực nhằm vận chuyển bom nguim tử qua khắp những hải dương.

Nhà tiếp tế Convair, nơisản xuất động cơ pít-tông B-36 mang đến Không quân Mỹ, sẽ đưa ra quyết định rằng chỉ việc hoán thay đổi bộ động cơ đẩy của B-36 đến thiết bị bay phản bội lực - thuộc gần như thay đổi nhỏ dại không giống - là đầy đủ để tạo nên một sản phẩm công nghệ cất cánh ném bom new.

*

Kết quả là YB-60, một nhỏ “quái ác vật” dài 52 mét thành lập và hoạt động sử dụng 8 bộ động cơ phản lực J57 của Pratt và Whitney. Hai nguyên mẫu mã trước tiên của sản phẩm cất cánh này vẫn tiến hành chuyến cất cánh ra mắt hồi tháng 4/1952. Chiếc YB-60 rất có thể bay tới 4.600km cùng với tốc độ sát 750km/h trong những lúc chsống theo 36 tấn bom.

Ấn tượng, chắc chắn, nhưng mà YB-60 vẫn ko tuyệt hảo bởi đối thủ cạnh tranh thẳng của YB-60 là B-52 của Boeing. “Pháo đài bay” 8 bộ động cơ B-52 hoàn toàn có thể cất cánh 840km/h cùng với khoảng hoạt động cho tới 7.200 trong lúc sở hữu 35 tấn bom.

Không quân Mỹ đang hủy quăng quật công tác phân tách của YB-60 vào thời điểm tháng 1/1953. Trong lúc đó, đến lúc này các cái B-52 vẫn đang giao hàng.

Bell XF-109

Năm 1955, Hải quân cùng Không quân Mỹ vẫn tiếp cận Tập đoàn Máy bay Bell (BAC) với cùng 1 phát minh táo Apple bạo - xây cất một sản phẩm công nghệ bay kungfu Mach-2 (vận tốc vội vàng gấp đôi vận tốc âm thanh) có chức năng cất và hạ cánh thẳng đứng. Bell đã xây dựng nhiều loại thứ bay mà họ đánh tên không xác định là XF-109.

Dài 18 mét, XF-109 gồm 8 động cơ bội phản lực J85 khỏe khoắn, bao gồm 4 động cơ đốt sau, trong những số ấy nhị hộp động cơ cô quạnh trong số nan chuyển phiên ở đầu cánh, hai bộ động cơ không đốt sau làm việc thân sau và một cặp J85 vùng sau phòng lái.


*
XF-109 có phong cách thiết kế "đi trước thời đại" và không được gật đầu đồng ý vào những năm 1950.

Kiểu dáng vẻ cơ phiên bản của XF-109 không khác với lắp thêm bay phản nghịch lực vô cùng thanh khô F-35B mà Lockheed Martin sẽ kiến thiết mang đến Tbỏ quân lục chiến Mỹ 40 năm tiếp theo.

Nhưng ví dụ XF-109 đã đi trước thời đại. Hải quân và Không quân Mỹ lúc đó hầu như không quan tâm cùng với thi công này, với quân nhóm sẽ hủy vứt trang bị cất cánh bội phản lực của Bell vào thời điểm năm 1961 trước lúc chủ thể chế tạo bất kỳ ngulặng chủng loại thực tế nào.

Tới năm 1967, Harrier, vật dụng cất cánh hành động cất cánh với hạ cánh trực tiếp đứng đầu tiên bên trên nhân loại, hiện tại chuyến bay thứ nhất.Harrier bay sinh sống tốc độ cận âm (sát phẳng phiu tốc âm thanh)

Lockheed RB-12

Vào tháng 1/1961, bên kiến tạo vật dụng baycủa Lockheed, Kelly Johnson, đang gửi một đề xuất không mong muốnđến Không quân Mỹ. Ý tưởng của ông là thực hiện thiết bị bay trinh thám A-12 cất cánh vận tốc Mach 3 - chi phí thân của dòng “Hắc điểu” SR-71 Blackbird mang tính biểu tượng cơ mà Kelly Johnson đang xây cất đến CIA - và sửa đổi nó thành một sản phẩm bay ném bom chiến lược rất nkhô hanh. Song song cùng với đó, Johnson đang dần phân tích một phiên bạn dạng đồ vật bay chiến tranh F-12 vật dụng thương hiệu lửa như của dòng Lockheed A-12.


*
Thiết kế của loại RB-12.

Không quân Mỹ ham mê ý tưởng sản phẩm công nghệ bay ném bom RB-12 Mach-3 cơ mà đề xuất thi công thay đổi một chút ít, được Điện thoại tư vấn là RS-12: Khung máy bay bằng tichảy giống A-12 cùng với các hộp động cơ phản nghịch lực J58 to gan mẽ; Thêm một radar khoảng xa, tinh vi và vật dụng tên lửa ko đối đất gồm đầu đạn hạt nhân dựa vào tên lửa ko đối không AIM-47 cùng loại lắp thêm mang lại F-12.

Kế hoạch dành riêng cho RS-12 là xuyên thủng sản phẩm chống không Liên Xô cùng với tốc độ Mach 3.2, cất cánh cao 24.000 mét, cùng nã một quả tên lửa duy nhất trường đoản cú cách xa 90km, nhằm mục đích vào phương châm trên một đô thị Xô viết.


*
Máy bay trinh sát tầng cao, tốc độ cao A-12 của Không lực Mỹ.

Sở Quốc chống Mỹ cuối cùng sẽ bỏ quăng quật F-12 vị nguyên nhân ngân sách cùng cũng không liên tục với RS-12, bởi vì thương hiệu lửa đạn đạo cơ hội đó bắt đầu thay thế sửa chữa máy cất cánh nỉm bom gồm người lái xe. Không quân ở đầu cuối đã có được phiên bản thám thính SR-71 của A-12 với quản lý và vận hành nó vào trong những năm 1990.

Convair Model 49


*

Ttốt vào kia, Lục quvồ cập tính linc hoạt với năng lực sự chuyển tiếp giữa của một phương tiện đi lại cất cánh thẳng đứng với rất có thể bay lơ lửng. Để phát huy mục đích xuất nhan sắc yểm trợ khoảng ngay gần, một số loại phương tiện này cần phải bọc thnghiền với thiết bị vũ trang hạng nặng trĩu. Nhu cầu này vẫn dẫn đến công tác Hệ thống Yểm trợ Hoả lực bên trên không tiên tiến và phát triển (AAFSS).

Convair, một cửa hàng lừng danh với mọi kiến thiết mạo hiểm, đang đáp ứng nhu cầu đề nghị AAFSS của Lục quân Mỹ. Với Tay nghề Kinh nghiệm chế tạo sản phẩm công nghệ bay XFY-1 “ngồi đuôi”, Confair đã khuyến nghị một kiến thiết máy bay hình ống hoặc hình khuyên không giống cùng với ngẫu nhiên lắp thêm như thế nào không giống đang rất được thực hiện, cho dù tương đối giống với chiếc C.540 phân tích của hãng sản xuất SNECMA/Pháp.

*
Chiếc C450 của Pháp cũng được thiết kế "ngồi đuôi".

Model 49 tất cả vẻ bên ngoài kỳ cục, cơ mà Convair tin rằng đây là kiến tạo tuyệt đối cho một chiếc máy cất cánh phối hợp khả năng đặc trưng của trực thăng với một vài tài năng tấn công của một phương tiện đi lại quân sự cùng bề mặt khu đất.

Một trong những thử thách lớn nhất là tạo nên một buồng lái nghiêng để phi công chưa phải ngửa khía cạnh lên chầu trời trong các chế độ cất, hạ cánh và đậu trên mặt đất. Như vậy yên cầu một thân trang bị bay tinh vi, có bản lề về phía đằng trước, khiến cho nó hệt như robot Transformer.

Lockheed CL-1200

Vào cuối trong thời gian 1960, Lockheed phân biệt một cơ hội. Dự đân oán yêu cầu bên trên toàn trái đất về 7.500 chiếc máy cất cánh đại chiến tiên tiến, với giá hợp lý trong thập kỷ tiếp theo, vào khoảng thời gian 1971, Lockheed ban đầu khuyến cáo một phiên bạn dạng CL-1200 Lancer đổi mới, bình an hơn của phiên bản F-104, tốc độ cao cơ mà lại khét tiếng nặng nề vận hành.


Sở phận Skunk Works của Lockheed, nơi nhà xây cất lừng danh Kelly Johnson vẫn phụ trách nát, vẫn không ngừng mở rộng cánh với cỗ thăng bằng (fin) của F-104, di chuyển cánh đuôi xuống rẻ hơn trên thân vật dụng bay, điều khiển và tinh chỉnh cửa ngõ hút ít bộ động cơ, tăng lên thể tích xăng bên trong và thay thế sửa chữa hộp động cơ J79 của F-104 bởi một hộp động cơ TF33. Về định hướng, CL-1200 có khả năng cơ rượu cồn và tinh chỉnh và điều khiển cao hơn nữa F-104 và có mức giá khoảng chừng 2 triệu USD /mẫu, ví như chế tạo cùng với quy mô béo. Vào thời điểm đó, một dòng F-4E mới có giá tối thiểu 2,4 triệu USD.

Xem thêm: Hướng Dẫn Cách Đọc Số Tiền Trong Tiếng Anh (Cho Người Mới), Cách Đọc, Viết Số Tiền Trong Tiếng Anh

Lockheed vẫn với CL-1200 tđắm say giacuộc thi Máy bay Chiến đấu Quốc tế của quân đội Mỹ, nhằm lựa chọn một sản phẩm công nghệ bay kungfu xuất khẩu cho các đồng minh. Nhưng dòng F-5E của Northrop ở đầu cuối sẽ giành chiến thắng vào cuộc thi và Lockheed đành thải trừ kiến thiết CL-1200, chỉ cung cấp một bạn dạng mô bỏng của chiếc máy bay này.